Состоялся:

С 19.12.2018 По 21.12.2018

Стратегическая сессия №1 «Развитие силовых установок для наземного транспорта»
Участников: 
50
Стратегическая сессия №2 «Развитие силовых установок для морского и речного транспорт»
Участников: 
59
Стратегическая сессия №3 «Развитие силовых установок на базе поршневых двигателей для воздушного транспорта»
Участников: 
78
Стратегическая сессия №4 «Развитие стационарных и передвижных энергетических установок, резервные электроагрегаты, агрегаты для АЭС»
Участников: 
48
Стратегическая сессия №5 «Развитие силовых установок для железно-дорожного транспорта и тяжелого транспортного машиностроения»
Участников: 
61
Стратегическая сессия №6 «Развитие силовых установок специального назначения»
Участников: 
54
Стратегическая сессия №7 «Развитие силовых установок для сельскохозяйственной технике (в том числе использующих биотопливо)»
Участников: 
43
Стратегическая сессия №8 «Развитие производства компонентов для силовых установок и перспективные технологии»
Участников: 
52
Стратегическая сессия №9 «Развитие гибридных силовых установок, применение альтернативных топлив и оптимизация рабочих процессов»
Участников: 
51
Стратегическая сессия №10 «Развитие молодежных инженерных инициатив в области двигателе- и автомобилестроения»
Участников: 
47

Новости и события

Старейшины

Ветераны-эксперты в области поршневого двигателестроения

Прямая речь

Дмитрий Олегович Онищенко

Дмитрий Олегович Онищенко, доктор технических наук, профессор кафедры «Поршневые двигатели» МГТУ им. Н.Э. Баумана

- Мероприятия в национальном Агентстве социальных коммуникаций проводятся эффективно. Предложенная методология востребована временем. Она позволяет заслуженным, умудренным опытом ученым и молодым талантам, специалистам разного уровня и с разными взглядами продуктивно спланировать работу над одной задачей, где учтены мнения и возможности каждого участника. Уверен методика групповой динамики еще не раз зарекомендует себя в разработке стратегий в жизненно важных проектах страны.

Возвращаясь к Двигателям России, хочу отметить, что мы должны разрабатывать свои конструкции и реализовывать свои инженерные проекты. Очевидно, что максимальная добавленная стоимость остается в том государстве, где находится сервер с конструкторской документацией на этот инженерный объект! Так что мы должны организовывать производство двигателей, разработанных в России!

Виктор Иванович Захаров

Проблемных зон в нашей отрасли насчитывается более четырех десятков. В первой десятке - вопросы образования, например, острая нехватка инженеров, технологов и конструкторов, возникшая в связи с введением двухзвенной системы высшего образования - бакалавриата и магистратуры. В этом же ряду - проблема разрыва между теоретической базой (разработками) и отсталой производственной базой, отсутствие координации в двигателестроении, несистемное и неполное финансирование проектов, отсутствие стратегии развития поршневого двигателестроения. А также отсутствие необходимой мотивации на всех стадиях от образования до производства, вопросы нехватки финансов на развитие отраслевой науки и многое другое.

Кстати, в ходе заседания Экспертного совета ветераны отрасли по всем проблемным зонам предложили варианты решений, они и станут темой для обсуждений на предстоящем форуме «Двигатель России». Мы выбрали организатором форума Национальное агентство социальных коммуникаций, нам понравилась их стратегия и эффективная методика проведения мероприятий.

Эдуард Антонович Рапницкий

При разработке отечественных образцов перспективных транспортных средств и стационарных энергетических установок конструкторы должны иметь доступ к обширному электронному каталогу современных эффективных отечественных двигателей, находящихся в производстве.

Сегодня такого каталога нет, поэтому многие конструкторы транспортных систем, как наземных, так и систем водного и воздушного транспорта по умолчанию интегрируют в отечественную конструкцию импортные двигатели, увеличивая зависимость от иностранных производителей и снижая добавленную стоимость проектируемого продукта. Идея создания каталога была представлена в стратегии развития отрасли поршневого двигателестроения. Предлагаю обсудить механизмы создания федерального электронного каталога отечественных двигателей на предстоящем форуме. В целом считаю идею проведения форума крайне необходимой.